С 1995 года компания Toyota выпускает модель Cynos (EL52) с двигателем 1.5i 16V Beta (110 лс). Ниже представлены технические данные, касающиеся заправочных объемов и рекомендаций по моторному маслу.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 2.8 л |
| Тип системы охлаждения | Охлаждающая жидкость: 5 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 920 кг |
| Допустимая полная масса | 1140 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 220 кг |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1497 см³ |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Диаметр цилиндра | 74 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя | 110 лс @ 6400 об./мин. |
| Крутящий момент | 136 Нм @ 4000 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 8.4 кг/лс, 119.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящего момента/вес | 6.8 кг/Нм, 147.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 73.5 лс/л |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина проводит большую часть времени в городских пробках, интервал замены масла стоит сократить примерно на треть от штатного. В постоянных стартах и остановках двигатель подолгу работает на холостых оборотах, из-за чего в масле накапливаются невыгоревшие фракции топлива и сажа. Это проявляется постепенным жором масла, появлением плавающих оборотов на горячую и глухих стуков при холодном пуске. Свежее масло, залитое чаще обычного, помогает избежать закоксовки маслосъемных колец и преждевременного износа вкладышей, особенно на моторах, где уже есть повышенный расход масла.
Старые машины этого возраста критично зависят от состояния охлаждающей и тормозной жидкостей. Потерявший присадки антифриз превращается в воду с красителем — начинает кипеть в жару, из-за чего стрелка температуры ползет вверх, вентилятор работает почти без остановки, а в системе появляются микротечи из-за локальных перегревов. Тормозная жидкость жадно впитывает влагу: педаль становится ватной, ход увеличивается, а внутренние поверхности суппортов покрываются коррозией, что со временем приводит к заклиниванию поршней и неравномерному износу колодок. Замена обеих жидкостей раз в два года — это дешевая страховка от внезапного отказа тормозов и дорогостоящего ремонта двигателя.