Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 1299 см³ с DOHC и распределенным впрыском топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | 4E-FE |
| Объем двигателя | 1299 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 73.5 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Мощность | 88 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 123 Нм @ 4400 об./мин. |
| Тип кузова | Кабриолет |
| Привод | Передний |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность на литр рабочего объема | 67.7 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 9.9 кг/лс, 101.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.1 кг/Нм, 141.4 Нм/тонна |
| Максимальная скорость | Не указана |
| Расход топлива (город/трасса/смешанный) | Не указан |
| Объем топливного бака | 45 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 3.2 л |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Привод | Передний |
| Снаряженная масса | 870 кг |
| Допустимая полная масса | 1090 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 220 кг |
| Тип подвески (передняя) | Поперечный рычаг |
| Тип подвески (задняя) | Подвеска с тягой, соединяющей рычаги |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 175/65 R14 |
Возрастные болячки двигателя
На моторах этого семейства после 150–200 тысяч километров начинается типичный для малолитражных агрегатов той эпохи возрастной «букет». Первое, что замечает владелец, — постепенно растущий расход масла. На начальной стадии угар проявляется только к концу межсервисного интервала, но со временем масло приходится доливать каждую тысячу километров. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя, а также маслянистый нагар на свечах. Если не обращать внимания, через несколько тысяч километров мотор начинает «подстукивать» из-за масляного голодания, а катализатор может забиться продуктами сгорания масла.
Второй частый симптом — течи сальников, особенно коленчатого и распределительного валов. Масло проступает в нижней части блока, на стыке с коробкой передач, и на передней крышке двигателя. Со временем капли попадают на ремень генератора, из-за чего он начинает свистеть при холодном пуске. Почти у каждой машины с пробегом за 200 тысяч