С 2017 года компания Toyota включает в комплектацию модели Century III (UWG60) 5.0 V8 (431 лс) Hybrid e-CVT современные технологии гибридной силовой установки, что требует особого подхода к выбору и использованию моторных масел.

Заправочные объемы

Параметр Объем
Масло в двигатель 9.4 л
Охлаждающая жидкость 11.1 л

Дополнительная информация

Параметр Значение
Тип двигателя V-образный, 8 цилиндров
Объем двигателя 4968 см³
Мощность двигателя 381 лс @ 6200 об./мин.
Крутящий момент 510 Нм @ 4000 об./мин.
Тип масла (рекомендуемый) Не указан в данных
Допуски масла (API/ACEA) Не указаны в данных

Система охлаждения

Параметр Объем
Охлаждающая жидкость 11.1 л

Рекомендации по обслуживанию

Если машина проводит большую часть времени в городских пробках, штатный интервал замены масла лучше сократить примерно на треть. В постоянных стартах и остановках мотор редко выходит на рабочие температуры, топливо частично попадает в картер, а масло быстрее окисляется. Первый признак — пропадает фирменная плавность хода, двигатель начинает работать с лёгкой вибрацией на холостых, а после поездок чувствуется запах горелого масла. Если пренебречь этим, со временем появятся задиры на вкладышах, жор масла до литра на тысячу километров и стуки в верхней части двигателя. Меняйте масло не реже, чем раз в 7–8 тысяч километров при тяжёлой эксплуатации, и обязательно контролируйте уровень хотя бы раз в две недели — гибридный двигатель в таких условиях склонен к скрытому расходу через сальники, которые на старых машинах уже не держат герметичность.

На автомобилях этого возраста крайне важно своевременно обновлять антифриз и тормозную жидкость, даже если машина выглядит ухоженной. Старый антифриз теряет присадки, начинает пениться и вызывать локальные перегревы, что особенно заметно летом в пробках: стрелка температуры поднимается выше середины, а из-под капота доносится лёгкое шипение — это закипает жидкость в расширительном бачке. Если не промыть систему и не залить свежий состав, на стыках патрубков появляются потёки, а внутри радиатора образуются отложения, которые со временем забивают тонкие каналы. Тормозная жидкость же накапливает влагу даже в закрытой системе, и через 4–5 лет её температура кипения падает: при интенсивных торможениях педаль становится «ватной», увеличивается ход, а в конце торможения слышен скрип — это калиперы уже работают на пределе, а сами тормозные шланги под давлением начинают вздуваться. Замену антифриза планируйте не реже раза в 3 года, тормозную жидкость — раз в 2 года, а при первых признаках ухудшения торможения не тяните с прокачкой всей системы.