Под капотом данной модификации установлен 5.0-литровый V8-двигатель с мощностью 431 лс и крутящим моментом 510 Нм в сочетании с электродвигателем, обеспечивающим гибридную систему FHEV.

Двигатель

ПараметрЗначение
Объем двигателя4968 см³
Количество цилиндров8, V-образный
Диаметр цилиндра94 мм
Ход поршня89.5 мм
Тип наддуваБезнаддувный
Система впрыска топливаНепосредственный впрыск
Газораспределительный механизмDOHC
Количество клапанов на цилиндр4
Модель двигателя2UR-FSE
Расположение двигателяПереднее, продольное

Динамика

ПараметрЗначение
Мощность двигателя431 лс @ 6200 об./мин.
Крутящий момент двигателя510 Нм @ 4000 об./мин.
Мощность электродвигателя224 лс
Крутящий момент электрического двигателя300 Нм
Общая мощность системы431 лс

Расход топлива

ПараметрЗначение
Тип топливаБензин
Технология аккумулятораНикель-металлгидридный (Ni-MH)
Расположение аккумулятораЗа задней стенкой пассажирского салона
ПриводЗадний привод, FHEV (полный гибрид)
Тип коробки передачАвтоматическая e-CVT
Количество передачБесступенчатая автоматическая (e-CVT)

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за двести тысяч километров у этого гибридного V8 начинает проявляться заметный масляный аппетит. Сначала расход укладывается в литр на десять тысяч, но после интенсивных поездок по трассе или при длительной работе на холостом ходу появляется лёгкий сизый дымок из выхлопной трубы, а на свечах и поршнях образуется нагар. Часто виноваты не только изношенные кольца, но и задубевшие сальники: масло сочится из-под клапанных крышек и по передней части блока, оставляя подтёки на защите картера. Если вовремя не заметить, уровень падает до нижней метки всего за пару тысяч километров, а из-за мас