Под капотом данной модификации установлен 3.5-литровый V6-двигатель с общей мощностью 412 лс и крутящим моментом 335 Нм, работающий в составе гибридной системы РHEV (плагин гибридный электромобиль).

Двигатель

ПараметрЗначение
Объем двигателя3456 см³
Количество цилиндров6, V-образный
Диаметр цилиндра94 мм
Ход поршня83 мм
Тип наддуваБезнаддувный
Газораспределительный механизмDOHC, VVT
Система впрыска топливаНепосредственный и Распределенный
Модель двигателя2GR-FXS
Количество клапанов на цилиндр4
Компоновка двигателяПереднее, поперечное

Динамика

ПараметрЗначение
Мощность двигателя262 лс @ 6000 об./мин.
Крутящий момент двигателя335 Нм @ 4600 об./мин.
Мощность электродвигателя109 лс
Крутящий момент электрического двигателя169 Нм
Мощность системы (гибрид)412 лс
Соотношение мощность/вес6.2 кг/лс, 160.3 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес7.7 кг/Нм, 130.4 Нм/тонна

Расход топлива и экологичность

ПараметрЗначение
Выбросы CO2 (WLTC)163 г/км
Запас хода на электротяге (WLTC)69 км
Тип топливаГибридный - Бензин / электроэнергии
Объем топливного бака55 л
Мощность на литр рабочего объема75.8 лс/л

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах главный бич этого 3,5-литрового V6 — растущий аппетит на масло. Сначала угар проявляется только после долгих поездок по трассе, но ближе к сотне тысяч километров расход может перевалить за литр на десять тысяч пробега. Обычно виноваты закоксованные поршневые кольца и изношенные маслосъемные колпачки: из выхлопной трубы появляется сизый дым на холодную, а на перегазовках — сизая пелена и запах горелого мас