Характеристики двигателя Toyota Century II (G50) 5.0 V12

Под капотом данной модификации установлен 5.0-литровый V12-дизельный двигатель с объемом 4996 см³ и максимальной мощностью 280 лс при 5200 об/мин.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологичность

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах у этого V12 первым делом обращаешь внимание на масляный аппетит. Расход начинает расти незаметно, но после сотни тысяч километров выхлоп может слегка дымить при перегазовках, а на щупе уровень приходится доливать каждые пару тысяч километров. Чаще всего виновато залегшие кольца и износ маслосъемных колпачков, но на вторичном рынке редко кто проверяет компрессию — поэтому машину берут, а потом удивляются жору, который со временем только усиливается. Характерный сизый дымок при запуске после простоя, а затем уменьшение дыма на прогретом моторе — типичная картина для такого износа.

Течи сальников и прокладок тоже дают о себе знать. Подтеки масла на стыке блока с поддоном, маслянистые разводы по передней крышке двигателя и налет у заднего сальника коленвала — классика для этого мотора. При этом даже небольшая течь, если её игнорировать, приводит к падению уровня и усилению загрязнения сапуна. Плавающие обороты на горячую — ещё одна возрастная беда: мотор начинает подтравливать через подсос воздуха и некорректно держать холостые от 500 до 900 об/мин, особенно после долгого прогрева или в пробках. Иногда это сопровождается вибрациями на кузов и провалами при резком нажатии на педаль.

Из навесного оборудования сильнее всего достаётся генератору и помпе. На пробеге за 150–200 тысяч подшипники генератора начинают завывать, особенно на холодную, а щётки изнашиваются настолько, что загорается лампа зарядки на короткое время. Помпа подтекает тосолом через дренажное отверстие — причём сначала это бывает едва заметный розовый налёт на корпусе, а со временем капли