Toyota Century II (G50) 5.0 V12 (280 лс) Automatic 6-speed — Общий обзор технических характеристик, габаритов и массы

Этот седан премиум-класса с 4 дверями и 5 местами представляет собой сочетание элегантности, мощности и технологичности. Toyota Century II (G50) 5.0 V12 (280 лс) Automatic 6-speed — это автомобиль для тех, кто ценит комфорт и высокую производительность.

Тип кузова

Двигатель

Коробка передач

Габариты и масса

Дополнительные параметры

Подвеска и тормозная система

Рулевое управление и шины

Объемы жидкостей

Опыт эксплуатации и частые проблемы

За десятилетия эксплуатации кузов, несмотря на репутацию «неубиваемого», начинает сдавать позиции именно в нижней части. Первыми, как правило, сдаются задние арки — изнутри, со стороны кромки, где скапливается грязь и реагенты. Пузыри краски и мелкие бурые точки на порогах, особенно в районе задних дверей, — классическая картина для машин, которые не знали тёплого гаража. Нижняя кромка дверей и зона вокруг замков багажника тоже часто «цветут» точечной коррозией. Характерно, что при этом верхняя часть кузова и крыша остаются в идеале — страдает именно та зона, куда летит песок и соль. Если машину не поддомкрачивали годами, а просто лили сверху воду, — ржавчина на днище в местах крепления подрамников и рядом с технологическими заглушками даст о себе знать только при серьёзном осмотре на подъёмнике, но проявляется это уже сквозным гниением.

Салон к такому возрасту неизбежно обзаводится собственным «голосом». Годам к двадцати кожаные сиденья, особенно водительское, теряют эластичность и покрываются мелкими трещинами на боковинах подушки — это не проколы, а именно сеточка от постоянного трения. Деревянные вставки на торпедо и дверях начинают поскрипывать на неровностях, особенно если машина долго стояла на солнце: лаковое покрытие желтеет и даёт микротрещины. Центральный подлокотник и кнопки стеклоподъёмников со временем «залипают» — пластик становится хрупким, а хромированное напыление на клавишах климат-контроля облезает и оставляет липкий след. Настоящий бич возраста — кондиционер: испаритель забивается пылью, и через годы появляется устойчивый запах сырости, который не выводится обычной химией.

Электрика преподносит сюрпризы, связанные не с электроникой, а с банальным окислением контактов. Чаще всего страдают жгуты в дверных проёмах — провода перетираются в гофре, что даёт плавающие неисправности: то стеклоподъёмник замрёт, то замок начнёт щёлкать. Массовые провода под капотом, особенно в районе аккумулятора, зеленеют и требуют зачистки — иначе стартер крутит вяло, а фары тускнеют. Блоки управления под капотом любят глотать влагу из-за забитых дренажей, из-за чего двигатель начинает работать с перебоями на горячую

Подробные Справочники

• Двигатель
• Масло
• Шины