Под капотом данной модификации установлен 5.0-литровый V12-двигатель с объемом 4999 см³ и максимальной мощностью 280 лс при 5200 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | 1GZ-FE |
| Объем двигателя | 4999 см³ |
| Количество цилиндров | 12, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 80.8 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 280 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 481 Нм @ 4000 об/мин |
| Тип кузова | Седан |
| Привод | Задний |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.1 кг/лс |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.1 кг/Нм |
| Мощность на литр рабочего объема | 56 лс/л |
| Объем топливного бака | 95 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1990 кг |
| Минимальный объем багажника | 500 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 8.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 14.8 л |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 скоростная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 225/60 R16 |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за двести тысяч километров в этом V12 начинают проявляться классические признаки усталости. Наиболее заметен рост расхода масла: если раньше уровень держался от замены до замены, то теперь уже через три-четыре тысячи километров требуется доливка. Особенно хорошо это видно после долгой езды по трассе — при перегазовках из выхлопной трубы появляется плотный сизый дым, а на внутренней стороне заднего бампера оседает маслянистый налет. Сальники со временем дубеют и начинают пропускать: характерные подтеки обнаруживаются на стыке двигателя с коробкой, на передней крышке и в нижней части блока. Масло скапливается на защите картера, а в жаркую погоду может подкапывать на асфальт после длительной стоянки.
Холодный запуск и первые минуты прогрева часто сопровождаются плавающими оборотами: стрелка тахометра ходит в диапазоне примерно от пяти