Под капотом данной модификации установлен 8-цилиндровый V-образный двигатель объемом 3994 см³ с максимальной мощностью 165 лс и крутящим моментом 289 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 8 цилиндров |
| Объем двигателя | 3994 см³ |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 8.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 165 лс @ 4400 об./мин. |
| Крутящий момент | 289 Нм @ 3600 об./мин. |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Соотношение мощность/вес | 11.3 кг/лс, 88.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.4 кг/Нм, 155.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 41.3 лс/л |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем топливного бака | 95 л |
| Максимальная грузоподъемность | 275 кг |
| Допустимая полная масса | 2135 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1860 кг |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 250–300 тысяч километров главная проблема этого мотора — масляный аппетит. Расход уходит далеко за литр на тысячу километров, причем масло начинает есть не только через поршневые кольца, но и через сальники клапанов. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при запуске после стоянки и при резком нажатии на газ. При этом на холостых оборотах дым почти не виден, но при движении накатом с последующим ускорением в зеркале заднего вида появляется густое облако. Задний сальник коленвала начинает капать на стыке кор