С 1978 года компания Toyota производит модель Century I (G40) с двигателем 3.4 литра и мощностью 170 лошадиных сил.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | 4V-EU |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 3.4 литра |
| Мощность | 170 лс |
| Топливо | Бензин |
Заправочные объемы моторного масла
| Компонент | Объем (литры) |
|---|---|
| Двигатель | 4.5 |
| Коробка передач | Не указано |
| Гидроусилитель руля | Не указано |
| Система охлаждения | Не указано |
Рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла | Не указано |
| Допуски (API/ACEA) | Не указано |
| Спецификации производителя | Не указано |
Рекомендации по обслуживанию
Для машин этого возраста и с таким объемом двигателя, эксплуатируемых в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла вдвое от регламента. В условиях постоянных остановок и разогрева на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что напрямую приводит к появлению нагара и повышенному расходу масла. Если не менять чаще, вы рискуете услышать стуки в верхней части двигателя и заметить падение приемистости, когда на светофоре мотор начинает работать с перебоями, а из выхлопной трубы идет сизый дым.
Также не пренебрегайте ежегодной заменой антифриза и тормозной жидкости — старая охлаждающая жидкость теряет свои смазывающие и антикоррозийные свойства, из-за чего начинает цвести радиатор, а в рубашке охлаждения образуются отложения, провоцирующие локальные перегревы и трещины. Тормозная жидкость с возрастом насыщается влагой, что приводит к коррозии цилиндров — вы заметите провал педали в пол при торможении в пробке. Со временем это грозит полным отказом системы, когда педаль просто