Характеристики двигателя Toyota Century I (G40) 3.4 (170 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 3.4 литра, развивающий мощность в 170 лошадиных сил.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно за 200–250 тысяч километров, главной проблемой становится повышенный расход масла. Сначала это проявляется как необходимость доливать около 0,5–1 литра между заменами, а затем ситуация может усугубиться до 1 литра на каждую тысячу километров. Причина кроется в износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Внешне это часто сопровождается появлением сизого дыма из выхлопной трубы, особенно заметного при перегазовках после длительного простоя. Параллельно начинают потеть сальники: задний коленвал и, чуть реже, передний. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки, а также лужицы на поддоне картера — верные признаки того, что резина потеряла эластичность.

Плавающие обороты на холостом ходу — ещё один частый симптом, который не всегда связан с электрикой. Чаще всего это следствие загрязнения жиклеров карбюратора или износа осей дроссельных заслонок. Мотор на прогреве может «задумываться», дергаться при нажатии на газ, а после переключения передачи на нейтраль обороты некоторое время «висят» выше нормы, прежде чем опуститься. К этому добавляются капризы навесного оборудования. В первую очередь сдаётся водяной насос — начинает подвывать или подтекать антифриз из контрольного отверстия