Toyota Celsior III (2000-2003) в модификации 4.3 V8 (280 лс) Automatic — заднеприводный седан с бензиновым двигателем 3UZ-FE. Ниже приведены основные технические данные, габариты и масса автомобиля.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 3UZ-FE |
| Объем | 4292 см³ (4.3 л) |
| Мощность | 280 л.с. @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 430 Нм @ 3400 об/мин |
| Конфигурация | V8, 8 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 91 мм |
| Ход поршня | 82.5 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 (DOHC) |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4995 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2925 мм |
| Колея передняя/задняя | 1575 / 1575 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1840 кг |
| Объем топливного бака | 84 л |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая пружинная |
| Задняя подвеска | Независимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 225/60 R16 |
| Размер дисков | 7J x 16 |
Динамика и расход (оценочно)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 152.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 233.7 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское качество сборки, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, особенно в местах стыка с передними и задними крыльями. Кромка капота и рамка лобового стекла тоже могут покрываться пузырями, если машина эксплуатировалась в условиях повышенной влажности. Если не обрабатывать эти зоны антикором, через пару лет могут появиться сквозные дыры, что потребует серьезной сварки.
Салон со временем начинает издавать скрипы и поскрипывания, особенно в районе передней панели и центральной консоли. Пластик, хоть и качественный, с годами теряет эластичность, и на морозе появляются трещины на торпедо. Кожаные сиденья, особенно передние, часто протираются до дыр на боковинах подушки и спинки — это результат постоянной посадки-высадки. Водительское кресло может начать болтаться из-за износа направляющих, а электропривод регулировок иногда заедает или работает с перебоями. Ковролин под ногами, если не было ковриков, протирается до дыр, особенно под пяткой левой ноги.
Электрика этого возраста — отдельная головная боль. Чаще всего страдает блок управления климат-контролем: начинают плавать обороты вентилятора, перестают работать отдельные режимы обдува, а на дисплее могут пропадать сегменты. Блоки управления стеклоподъемниками и зеркалами часто выходят из строя из-за окисления контактов — стекла начинают опускаться медленно или застревают. Также нередки проблемы с генератором: износ щеток и подшипников приводит к тому, что напряжение скачет, а аккумулятор недозаряжается. Если вовремя не заменить изношенные детали, можно остаться с севшей батареей в самый неподходящий момент.