Данные для Toyota Celsior II (1997-2000) с двигателем 4.0 V8 i (280 лс).

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Моторное масло (с фильтром) 4.8 л
Топливный бак 85 л

Моторное масло

  • Двигатель: 1UZ-FE
  • Объем масла: 4.8 л (с фильтром)
  • Спецификация: Войдите, чтобы увидеть.

Допуски и рекомендации

  • Масло: Рекомендуется синтетическое или полусинтетическое масло вязкостью 5W-30 или 10W-30 (в зависимости от климата).
  • Стандарты: API SL или выше, ILSAC GF-3 или выше.
  • Интервал замены: Каждые 10 000 км или 12 месяцев (при нормальных условиях).

Примечание: Для точной спецификации масла обратитесь к руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру.

Рекомендации по обслуживанию

На этом моторе с большим пробегом и возрастом жор масла — обычное дело, особенно если машина в основном стоит в городских пробках. Двигатель V8 объемом 4.0 литра греется интенсивно, а в режиме «старт-стоп» масло быстрее теряет свои свойства и коксуется. Чтобы не получить масляное голодание гидрокомпенсаторов и не услышать стук, интервал замены масла лучше сократить до 7-8 тысяч километров. Если пренебречь этим, начнутся плавающие обороты на горячую, а при запуске после ночной стоянки появится характерный металлический стук, который со временем перейдет в постоянный. Также не забывайте про антифриз: на старых машинах радиаторы и патрубки уже имеют микротрещины, и старая охлаждающая жидкость с низким уровнем присадок ускоряет коррозию алюминиевых головок блока. Если антифриз не менять раз в два года, появятся подтеки в районе помпы и нижнего патрубка, а в расширительном бачке начнет плавать маслянистая пленка.

Тормозная жидкость на машинах этого возраста впитывает влагу как губка, особенно если авто эксплуатируется в сыром климате или часто моется. Из-за этого внутренние поверхности суппортов начинают закисать, и вы почувствуете, что педаль тормоза стала ватной, а при резком торможении появляется вибрация на руле. Если не менять тормозную жидкость каждые два года, поршни суппортов перестают отходить, колодки начинают подклинивать, и машина идет юзом даже на сухом асфальте. В запущенных случаях это приводит к перегреву ступичных подшипников — вы услышите гул, который усиливается при повороте руля.