Обзор технических характеристик, габаритов и массы Toyota Celsior II 4.0 V8 i (280 лс) выпуска 1997-2000 годов.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Celsior |
| Поколение | Celsior II |
| Модификация | 4.0 V8 i (280 лс) |
| Годы выпуска | 1997-2000 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 1UZ-FE |
| Объем | 3968 см³ (4.0 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 82.5 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 280 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 402 Нм @ 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 70.6 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1640 кг |
| Соотношение мощность/вес | 5.9 кг/лс, 170.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.1 кг/Нм, 245.1 Нм/тонна |
| Объем топливного бака | 85 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4995 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2850 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/60 R16 98H |
| Размер дисков | 7JJ x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на премиальный статус, имеет слабые места по коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, особенно в районе передних и задних дверей. Кромки капота и крышки багажника тоже подвержены вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, обязательно проверяйте днище в районе креплений подвески — там могут быть сквозные дыры, которые не видны снаружи.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральной консоли и бардачка. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживали, трескается и вытирается на боковинах подушки водительского кресла. Пластик дверных карт становится хрупким, часто ломаются клипсы и ручки открывания дверей изнутри. Электрика преподносит сюрпризы в виде отказов работы стеклоподъемников — моторчики умирают из-за закисания механизмов, а проводка в гофрах между кузовом и дверью перетирается. Блоки управления климатом и аудиосистемой могут глючить из-за высохших конденсаторов на платах, что проявляется в самопроизвольном переключении режимов или полном отказе дисплея.