Toyota Celsior II (1994-1997) — полноразмерный седан с бензиновым двигателем 4.0 V8 мощностью 265 лс. Привод задний, автоматическая коробка передач. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 4.0 V8 i (265 лс) |
| Код двигателя | 1UZ-FE |
| Объем | 3969 см³ |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 87.5 мм |
| Ход поршня | 82.5 мм |
| Степень сжатия | 10.4:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 265 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 363 Нм @ 4600 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 4.8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1640 кг |
| Объем топливного бака | 85 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4995 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2850 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Гидроусилитель |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/60 R16 98H |
| Размер дисков | 7JJ x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на премиальный статус, имеет слабые места по коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся вздутия краски. Крышка багажника вокруг замка и под уплотнителем заднего стекла — еще одна зона риска. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными зимами, низ дверей и передние лонжероны могут быть уже с очагами коррозии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика на торпедо и центральной консоли, особенно в жару. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживали, трескается и протирается на боковинах подушки водительского кресла. Потолок часто отклеивается по краям, особенно в районе заднего стекла. Электрика — отдельная головная боль: блоки управления стеклоподъемниками и центральным замком «глючат» из-за окисления контактов, из-за чего стекла могут опускаться рывками или не реагировать на команды. Также часто выходит из строя моторчик печки — он начинает гудеть или свистеть, а затем перестает крутиться на малых оборотах.