Этот купе с тремя дверями и четырьмя местами относится к классу спортивных автомобилей. Модель Toyota Celica Supra II (A60) L-type 2.8 (145 лс) Automatic представлена в период с 1981 по 1985 год.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Supra |
| Поколения | Celica Supra II (A60) |
| Модификация (двигатель) | L-type 2.8 (145 лс) Automatic |
| Начало выпуска | 1981 г |
| Окончание выпуска | 1985 г |
| Тип кузова | Купе |
| Количество мест | 4 |
| Количество дверей | 3 |
| Привод | Задний |
| Топливо | Бензин |
| Объем двигателя | 2759 см³ |
| Мощность | 145 лс @ 5200 об./мин. |
| Крутящий момент | 210 Нм @ 4400 об./мин. |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Конфигурация двигателя | Рядный, 6 цилиндров |
| Система впрыска топлива | Моновпрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Модель/Код двигателя | 5M-GE |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4661 мм |
| Ширина автомобиля | 1684 мм |
| Высота автомобиля | 1321 мм |
| Колесная база | 2614 мм |
| Передняя колея | 1430 мм |
| Задняя колея | 1400 мм |
| Снаряженная масса автомобиля | 1343 кг |
| Объем багажника максимальный | 595 л |
| Объем топливного бака | 61 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество передач | 4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6.5J x 14 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 5.1 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.9 л |
| Соотношение мощность/вес | 9.3 кг/лс, 108 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.4 кг/Нм, 156.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 52.6 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин подвержен коррозии в типичных для японской классики местах. Первыми сдаются задние арки — ржавчина выползает из-под расширителей, особенно в нижней части и в районе стыка с порогом. Передние арки тоже гниют, часто с внутренней стороны. Пороги начинают цвести изнутри, особенно в зоне за передними колесами. Нижняя часть дверей, в районе дренажных отверстий, вспучивается краской и протекает насквозь. Задняя стенка багажного отделения и места крепления фар — очаги скрытой коррозии. Если машина зимой стояла на улице, обязательно проверяйте лонжероны за задними колесами — там скапливается грязь и влага.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик панели приборов трескается на солнце, особенно вокруг дефлекторов и блока магнитолы. Обивка сидений изнашивается неравномерно: боковые валики протираются, кожа (если есть) теряет эластичность и покрывается трещинами. Рулевое колесо и рукоятка селектора АКПП со временем становятся липкими и стираются. Задняя полка часто проваливается из-за рассыхания картона. Шумоизоляция от возраста крошится, особенно под коврами — это добавляет гул в салоне.
Электрика в этом возрасте — головная боль. Чаще всего отказывают стеклоподъемники: проводка перетирается в гоф