Этот купе с 3 дверями и 4 местами относится к классу спортивных автомобилей. Toyota Celica Supra II (A60) 2.8 (145 лс) — модель, сочетающая в себе мощность, надежность и элегантный дизайн.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Купе |
| Количество дверей | 3 |
| Количество мест | 4 |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2.8 л (2759 см³) |
| Мощность | 145 лс @ 5200 об./мин. |
| Крутящий момент | 210 Нм @ 4400 об./мин. |
| Тип двигателя | Безнаддувный, рядный 6-цилиндровый |
| Марка двигателя | 5M-GE |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Моновпрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1330 кг |
| Длина | 4661 мм |
| Ширина | 1720 мм |
| Высота | 1321 мм |
| Колесная база | 2614 мм |
| Объем багажника | 595 л |
| Объем топливного бака | 61 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная с стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рейка и шестерня |
| Размер шин | 225/60 R14 |
| Размер дисков | 7J x 14 |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
| Объем масла в двигателе | 5.1 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на японское происхождение, активно поддается коррозии. Первые очаги ржавчины традиционно появляются на задних арках, особенно в месте их соединения с бампером, и на нижней кромке дверей. Со временем гниль перекидывается на пороги — они начинают вздуваться изнутри, а при легком нажатии пальцем можно продавить труху. Днище страдает в районе креплений рычагов — металл расслаивается, и при осмотре на подъемнике видны сквозные дыры. Лонжероны могут гнить со стороны салона, под ковриками, где скапливается влага. Если вовремя не заняться антикором, к 30-40 годам машина превращается в решето — держать ее на ходу без сварочных работ становится опасно.
Салон к этому возрасту напоминает старый диван: пластик дубеет, на торпедо появляются трещины, особенно у дефлекторов обдува. Сиденья проседают, ткань на сиденьях истирается до дыр, а кожа на руле и ручке КПП превращается в липкую кашицу или облезает.