Двигатель 3T объёмом 1.8 литра, бензиновый, атмосферный, мощностью 78 л.с. Устанавливался на Toyota Carina Wagon (TA4K) с 1982 по 1984 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 3T |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Мощность | 78 л.с. |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Объём масла в двигателе | 3.8 л (4.02 US qt / 3.34 UK qt) |
| Объём охлаждающей жидкости | 7.5 л (7.93 US qt / 6.6 UK qt) |
Динамика и расход топлива
Данные по динамике и расходу топлива для данной модификации отсутствуют.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, мотор начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может составлять литр на тысячу километров и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Это проявляется сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не следить за уровнем, можно легко «поймать» масляное голодание, что приведет к провороту вкладышей и капитальному ремонту.
Плавающие обороты на горячую — еще одна частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Со временем на них нарастает маслянистый нагар, и электроника начинает «терять» положение заслонки. Двигатель может глохнуть при торможении или «зависать» на высоких оборотах. Также нередки течи сальников коленвала — переднего и заднего. Масло сочится по блоку, попадает на сцепление, вызывая пробуксовку, и на ремень генератора, делая его скользким.
Из навесного оборудования чаще всего сдается помпа системы охлаждения. Ее подшипник начинает выть, а затем появляется люфт, что грозит обрывом ремня и перегревом. Генератор тоже не вечен: изнашиваются щетки и подшипники, что приводит к недозаряду аккумулятора и миганию лампочки на приборной панели. Характерный свист при запуске или на холодную — верный признак того, что ремень натяжения ослаб или сам ремень потерял эластичность.