Toyota Carina Wagon (TA4K) 1.6 (TA60LG) (75 лс) — универсал, выпускавшийся с 1982 по 1984 год. Оснащался бензиновым двигателем 2T объемом 1.6 л, мощностью 75 л.с. Привод — передний (ДВС).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 2T |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем двигателя | 1.6 л |
| Мощность | 75 л.с. |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Количество масла в двигателе | 3.8 л (4.02 US qt / 3.34 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 7.5 л (7.93 US qt / 6.6 UK qt) |
Динамика и расход топлива
Данные о динамике и расходе топлива для данной модификации отсутствуют в предоставленной информации.
Дополнительная информация
- Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
- Привод: Передний
- Топливо: Бензин
- Спецификация моторного масла: Требуется авторизация для просмотра.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора первым делом начинается масляный аппетит. Сначала расход может составлять литр на 3-4 тысячи километров, но со временем он растет. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых. Если при осмотре под капотом вы замечаете масляные подтеки на стыке блока и поддона, а также в районе задней части двигателя — это верный признак того, что сальник коленвала уже не держит. Часто масло сочится и из-под крышки клапанов, что заметно по нагару на боковинах головки блока.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Двигатель может неуверенно держать холостой ход, особенно при включении нагрузки (например, фар или кондиционера). Иногда обороты самопроизвольно поднимаются до 1500-2000 и не падают, пока не заглушишь мотор. Это связано с загрязнением дроссельного узла и износом датчика положения дроссельной заслонки. В запущенных случаях двигатель может глохнуть при торможении двигателем или на светофорах.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопот. Генератор на этих машинах часто начинает выть подшипниками — сначала едва слышно, потом гул усиливается, особенно на холодную. Если вовремя не заменить, может заклинить, и ремень оборвет. Помпа системы охлаждения обычно сдается после 100-120 тысяч километров: появляется характерный свист или скрежет, а под ней образуется лужица антифриза. Если запустить, может потечь через сальник, и тогда антифриз попадет на ремень генератора, что вызовет его проскальзывание и свист при нажатии на газ.