Toyota Carina Wagon (TA4K) 1.6 (73 лс) — универсал, выпускавшийся с 1981 по 1982 год. Оснащался бензиновым двигателем 2T мощностью 73 л.с.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Carina |
| Поколение | Carina Wagon (TA4K) |
| Модификация | 1.6 (TA4K) (73 лс) |
| Начало выпуска | 1981 г |
| Окончание выпуска | 1982 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Мощность | 73 лс |
| Модель/Код двигателя | 2T |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Количество масла в двигателе | 4.2 л (4.44 US qt / 3.7 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 7.9 л (8.35 US qt / 6.95 UK qt) |
Привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания (передний?) |
Примечание: данные о приводе не указаны, но для Carina Wagon типичен передний привод.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон, которые начинают цвести уже к 15-20 годам. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, особенно в месте стыка с порогом — там скапливается грязь и влага. Нижняя кромка дверей, особенно задних, также часто вздувается пузырями. Крышка багажника гниет по нижнему шву и вокруг замка, а пороги — в передней части, ближе к колесным аркам. Если машина стояла на улице, то под пластиковыми накладками на порогах можно обнаружить сквозные дыры. Днище страдает в районе крепления заднего стабилизатора и лонжеронов, но в целом держится достойно при условии обработки антикором.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в районе бардачка и центральной консоли. Ткань сидений, если она не была перетянута, протирается до дыр на боковинах водительского кресла. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают плотно прилегать, из-за чего в салоне появляются сквозняки и шум. Потолок часто отклеивается, провисая мешком, особенно в задней части. Печка со временем начинает шуршать подшипником вентилятора, а заслонки климат-контроля закисают, из-за чего воздух дует только в одном направлении.
Электрика от старости преподносит сюрпризы в виде окисленных контактов. Чаще всего страдает блок предохранителей под капотом — подгорают дорожки, из-за чего перестают работать вентилятор охлаждения или топливный насос. Концевики дверей теряют контакт, сигнализация сходит с ума, а подсветка салона может гореть постоянно. Проводка в гофре водительской двери перетирается, что приводит к отказу стеклоподъемников и центрального замка. Генератор требует замены щеток и реле-регулятора каждые 60-80 тысяч, иначе перестает заряжать аккумулятор.