Дизельный двигатель 2C-L объёмом 2.0 литра развивает 73 л.с. и устанавливался на Toyota Carina Wagon (T17) с 1988 по 1992 год. Ниже приведены основные параметры мотора, данные по динамике и расходу топлива.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 2C-L |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Мощность | 73 л.с. |
| Топливо | Дизельное |
| Объём моторного масла | 5.3 л (5.6 US qt / 4.66 UK qt) |
| Спецификация моторного масла | Войдите, чтобы увидеть. |
| Объём охлаждающей жидкости | 7.3 л (7.71 US qt / 6.42 UK qt) |
Динамика и расход топлива
Данные по динамике и расходу топлива для данной модификации не предоставлены.
Дополнительная информация
- Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания
- Привод: Двигатель внутреннего сгорания (передний привод)
- Тип кузова: Седан, 5 дверей, 5 мест
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, дизельный мотор этой модели начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты залегшие маслосъемные колпачки и закоксованные кольца, что проявляется сизым дымом при перегазовках и длительной работе на холостых. Параллельно начинают потеть сальники коленвала — сначала задний, что выдает масляные подтеки на стыке двигателя и коробки, а затем и передний, который может забрызгивать ремень привода навесного оборудования.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная история. Это не всегда «мозги» или датчики, часто проблема кроется в засорении топливной аппаратуры или подсосе воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Двигатель начинает «дергаться» на холостых, а при резком нажатии на педаль может «задумываться» и дымить черным. Со временем это приводит к нестабильной работе и затрудненному пуску, особенно в сырую погоду.
Навесное оборудование тоже не вечно. Генератор на этих моторах страдает от износа щеток и подшипников — сначала появляется легкий свист, затем гул, который может пропадать при повышении оборотов. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя рыжие потеки антифриза на блоке. Если вовремя не заметить, можно перегреть мотор, что для дизеля чревато трещинами в головке блока.