Двигатель 1.6 (AT171) устанавливался на Toyota Carina Wagon (T17) с 1987 по 1992 год. Это бензиновый атмосферный двигатель мощностью 98 лошадиных сил.

Основные характеристики двигателя

Параметр Значение
Модификация 1.6 (AT171) (98 лс)
Начало выпуска 1987 г
Окончание выпуска 1992 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип топлива Бензин
Мощность 98 лс
Тип наддува Безнаддувный двигатель

Объемы жидкостей

Жидкость Объем
Моторное масло 3.2 л (3.38 US qt / 2.82 UK qt)
Охлаждающая жидкость 5.2 л (5.49 US qt / 4.58 UK qt)

Примечания

  • Спецификация моторного масла: требуется авторизация для просмотра.
  • Динамические характеристики и расход топлива не указаны в предоставленных данных.

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: при перегазовке после длительной работы на холостых оборотах из выхлопной трубы вылетает сизый дым. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает коксоваться на клапанах и в камере сгорания, что приводит к падению компрессии и нестабильной работе.

Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, а при резком нажатии на газ возможны провалы. Иногда это сопровождается свистом из-под капота — так дает о себе знать изношенный ремень генератора или натяжной ролик.

Течи сальников — вопрос времени. Первым обычно сдается сальник коленвала со стороны ремня ГРМ. Масло начинает капать на защиту картера, оставляя лужицы после стоянки. Чуть позже может потечь сальник распредвала. Если вовремя не заменить, масло попадает на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием и обрывом. Помпа на больших пробегах начинает подклинивать — слышен характерный гул или вой, особенно на холодную. Генератор тоже не вечен: износ щеток и подшипников проявляется сначала тусклым светом фар на холостых оборотах, а затем и полным отказом зарядки.