Toyota Carina (T21) 2.0 DT (90 лс) оснащается дизельным двигателем с турбонаддувом. Мотор 2C-T обеспечивает мощность 90 лс при 4000 об/мин и крутящий момент 203 Нм при 2200 об/мин.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2C-T |
| Объем двигателя | 1975 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Степень сжатия | 23:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (непосредственный впрыск) |
| Наддув | Турбонаддув |
| Мощность | 90 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 203 Нм при 2200 об/мин |
| Мощность на литр | 45.6 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 79.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 179.6 Нм/тонна |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Нет данных |
| Разгон 0-100 км/ч | Нет данных |
| Расход топлива (город) | Нет данных |
| Расход топлива (трасса) | Нет данных |
| Расход топлива (смешанный) | Нет данных |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 60 л |
Дополнительная информация
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное расположение
- Привод: передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
- Объем масла: 5.1 л
- Охлаждающая жидкость: 7 л
- Передние тормоза: дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: барабанные
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: если на свежем двигателе угар составлял 0,5–0,8 литра на 10 тысяч км, то после 300 тысяч км расход может достигать 1,5–2 литров. При этом на холодную часто слышен легкий стук поршневых пальцев, который пропадает после прогрева. Выхлоп приобретает сизый оттенок, особенно заметный при перегазовках, а на внутренней стороне глушителя появляется маслянистый нагар.
Сальники коленвала и маслоотражательные колпачки сдаются первыми — примерно к 150–180 тысячам км. Типичная картина: масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач (задний сальник) и влажные пятна под шкивом коленвала (передний сальник). Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования, что чревато его проскальзыванием и ускоренным износом. Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема, связанная с загрязнением топливной аппаратуры или подсосом воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора.
Навесное оборудование начинает напоминать о себе после 200 тысяч км. Генератор часто страдает от износа щеток и подшипников — сначала появляется свист при холодном пуске, затем пропадает зарядка. Помпа системы охлаждения может подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник начинает гудеть, особенно на прогретом двигателе. Если вовремя не заменить помпу, возможен обрыв ремня привода с последующим перегревом мотора. Также стоит обратить внимание на состояние шкивов — на них часто появляются трещины от вибраций, что приводит к неравномерному износу ремня.