Дизельный двигатель 2C-L объемом 2.0 л, безнаддувный, мощностью 69 лс. Устанавливался на Toyota Carina (T15) с 1985 по 1987 год.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 2C-L |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 69 лс |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Объем масла в двигателе | 4.3 л (4.54 US qt / 3.78 UK qt) |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.3 л (7.71 US qt / 6.42 UK qt) |
Динамика и расход топлива
Данные по динамике и расходу топлива для данной модификации отсутствуют в предоставленной информации.
Примечания
- Спецификация моторного масла: требуется авторизация для просмотра.
- Двигатель атмосферный (безнаддувный).
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, дизельный двигатель этой модели начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто масло уходит через сальники клапанов и задубевшие прокладки, которые со временем теряют эластичность. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание на утечки, масло начинает капать на выпускной коллектор, что грозит неприятным запахом в салоне и даже возгоранием.
Плавающие обороты на холодную — еще одна типичная проблема. Это проявляется как «дерганье» стрелки тахометра в диапазоне 800-1200 об/мин, пока двигатель не прогреется. Причина кроется в загрязнении системы холостого хода и износе топливной аппаратуры. Со временем форсунки начинают «лить», что приводит к нестабильной работе и трудностям с запуском после ночной стоянки. Если игнорировать эти симптомы, можно получить гидроудар из-за переполнения цилиндров топливом, что чревато дорогим ремонтом.
Навесное оборудование тоже напоминает о возрасте. Генератор начинает «выть» или свистеть из-за изношенных подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие. Первый признак скорой кончины помпы — характерный хруст или вой, который слышен со стороны ремня привода. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и, как следствие, к перегреву двигателя с деформацией головки блока.