Toyota Carina (T15) 2.0 D (CT150) — седан с дизельным двигателем мощностью 69 лс, выпускавшийся с 1985 по 1987 год.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Carina |
| Поколение | Carina (T15) |
| Модификация | 2.0 D (CT150) (69 лс) |
| Начало выпуска | 1985 г |
| Окончание выпуска | 1987 г |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Дизельное топливо |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 69 лс |
| Модель/Код двигателя | 2C-L |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Количество масла в двигателе | 4.3 л (4.54 US qt / 3.78 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 7.3 л (7.71 US qt / 6.42 UK qt) |
Габариты и масса
Данные о габаритах и массе отсутствуют в предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь ржавчина появляется на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, что можно заметить по вздутиям краски. Крышка багажника в районе замка и номерного знака — еще одно типичное место, где краска начинает пузыриться. Передние крылья ржавеют по нижнему шву, а днище, если не обрабатывалось антикором, может иметь сквозные очаги в районе креплений подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе торпедо и передней панели. Материалы отделки, хоть и добротные для своего времени, со временем теряют вид: обивка сидений протирается на боковинах, а руль и рычаг КПП облазят. Водительское кресло часто теряет упругость, появляются трещины на коже или кожзаме. Пластик дверных карт может трескаться в местах крепления ручек, а уплотнители дверей дубеют и перестают герметизировать проемы, что добавляет шума в салон.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде окисленных контактов и перетертых проводов. Часто глючит блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува или заклинивает заслонка. Генератор может выдавать нестабильное напряжение из-за износа щеток или подшипников, что проявляется плавающим светом фар. Стартер иногда начинает «цеплять» через раз, особенно в сырую погоду, из-за окисления силовых контактов втягивающего реле. Также нередки проблемы с проводкой в гофре между кузовом и дверью — провода перетираются, вызывая отказ стеклоподъемников или центрального замка.