Toyota Carina (T15) 2.0 D (68 лс) оснащается дизельным двигателем 2C-L без наддува. Ниже приведены технические характеристики двигателя, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 2C-L |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Мощность | 68 лс |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Количество масла в двигателе | 4.3 л (4.54 US qt / 3.78 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 7.3 л (7.71 US qt / 6.42 UK qt) |
Динамика
Данные о динамике (разгон 0-100 км/ч, максимальная скорость) для данной модификации не предоставлены.
Расход топлива
Данные о расходе топлива (городской, загородный, смешанный) для данной модификации не предоставлены.
Возрастные болячки двигателя
На дизельных моторах этой модели с пробегом за 200-250 тысяч километров первым делом начинается масляный аппетит. Если вы замечаете, что уровень масла падает на литр каждые 1000-1500 км, а из выхлопной трубы идет сизый или черный дым — это верный признак износа цилиндропоршневой группы. Часто к этому добавляется масляный нагар на свечах накала и закоксовка маслосъемных колец. При запуске «на холодную» может появиться характерный стук, который пропадает после прогрева — это стучат изношенные поршневые пальцы или шатунные вкладыши.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Масло начинает сочиться из-под клапанной крышки, переднего сальника коленвала и сальника распределительного вала. Если под машиной на асфальте появляются масляные пятна, а уровень антифриза падает без видимых подтеков — проверяйте прокладку головки блока. На больших пробегах она часто «пробивается» в масляный канал, из-за чего в расширительном бачке появляется масляная эмульсия, а двигатель начинает перегреваться.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичная «болячка» для этих дизелей. Причина чаще всего в загрязнении клапана EGR (системы рециркуляции отработавших газов) или в износе топливного насоса высокого давления. Двигатель может глохнуть на светофорах, а при резком нажатии на педаль газа — «тупить» и дымить черным. Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор: сначала появляется свист ремня, потом пропадает зарядка, а в подшипниках возникает гул. Помпа (водяной насос) начинает подтекать антифризом через дренажное отверстие, и если вовремя не заменить — может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.