Toyota Carina (T15) 2.0 D (68 лс) — седан, выпускавшийся с 1984 по 1988 год. Оснащается дизельным двигателем 2C-L мощностью 68 л.с. Привод — на передние колеса.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Carina |
| Поколение | Carina (T15) |
| Модификация | 2.0 D (68 лс) |
| Начало выпуска | 1984 г |
| Окончание выпуска | 1988 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Топливо | Дизельное топливо |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 68 лс |
| Модель/Код двигателя | 2C-L |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Количество масла в двигателе | 4.3 л (4.54 US qt / 3.78 UK qt) |
| Спецификация моторного масла | Войдите, чтобы увидеть. |
| Охлаждающая жидкость | 7.3 л (7.71 US qt / 6.42 UK qt) |
Привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
Габариты и масса
Данные о габаритах и массе отсутствуют в предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется с возрастом практически неизбежно. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина вылезает изнутри, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Пороги гниют не по всей длине, а в местах стыков с передними и задними крыльями, часто сквозные дыры появляются за пластиковыми накладками. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и места вокруг замков — там часто вздувается краска. Крышка багажника ржавеет по шву внизу, а под уплотнителем заднего стекла может скапливаться влага, что приводит к коррозии в углах проема.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо со временем теряет эластичность, и на морозе появляются трещины, особенно в районе дефлекторов обдува. Сиденья, если они тканевые, протираются на боковинах подушки водительского кресла — сначала появляются потертости, потом дыры. Ковролин на полу под ногами водителя может протереться до дыр, особенно если не использовать резиновые коврики. Скрипят передние стойки кузова при поворотах руля на месте — это часто лечится смазкой резиновых уплотнителей дверей, но если запустить, скрип переходит в хруст пластика.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде плавающих неисправностей. Часто глючит центральный замок — то не реагирует на брелок, то отказывается открывать одну дверь. Проблема обычно в окисленных контактах в блоке предохранителей под капотом или в разъемах в дверных гофрах. Приборная панель может начать жить своей жизнью: стрелка уровня топлива падает до нуля на кочках, подсветка спидометра моргает или гаснет совсем. Это лечится пропайкой контактов на плате приборки. Стартер после 200 тысяч километров часто начинает крутить вяло на горячую — виноваты изношенные щетки или подгоревшие контакты втягивающего реле.