Toyota Carina (T15) 1.8 GLI (ST150) — седан с бензиновым двигателем мощностью 101 л.с., выпускавшийся с 1986 по 1988 год.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Carina |
| Поколение | Carina (T15) |
| Модификация | 1.8 GLI (ST150) (101 лс) |
| Годы выпуска | 1986 - 1988 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 1S-iLU |
| Мощность | 101 л.с. |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем масла в двигателе | 4 л (4.23 US qt / 3.52 UK qt) |
| Объем охлаждающей жидкости | 7 л (7.4 US qt / 6.16 UK qt) |
Привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания (передний?) |
Примечание: данные о приводе не указаны, предположительно передний.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок колес, особенно в месте стыка с порогом. Если машина эксплуатировалась в регионе с солью на дорогах, то через 5-7 лет там уже могут быть сквозные дыры. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей — в них скапливается влага, и через дренажные отверстия гниль идет снизу вверх. Крышка багажника тоже страдает: ржавеет по нижней кромке, особенно в местах крепления номерного знака. Передние крылья гниют в районе подштамповок и по краю, примыкающему к фарам. Если не следить за состоянием арок и не обрабатывать их антикором, через 10-12 лет машина может превратиться в решето.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо со временем становится хрупким, особенно в местах крепления дефлекторов обдува — они часто ломаются при попытке регулировки. Передние сиденья, особенно водительское, проседают: поролон теряет упругость, а боковая поддержка истирается. Если пробег перевалил за 200 тысяч, то руль и рычаг КПП могут быть потерты до блеска. Скрипы чаще всего идут от задней полки и обшивки дверей — пластиковые клипсы со временем теряют упругость. Также часто отваливается обшивка потолка: ткань отклеивается от основы, особенно в районе заднего стекла.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы из-за окисления контактов и старения проводки. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников: моторчики работают, но стекло не двигается из-за износа пластиковых направляющих или окисления контактов в блоке управления. Также часто глючит центральный замок: либо не реагирует на брелок, либо отпирает только одну дверь. Причина — окисление контактов в блоке управления или в самих актуаторах. Еще одна типичная болячка — плавающие обороты холостого хода и нестабильный пуск двигателя. Это связано с загрязнением датчика положения дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший патрубок впуска. Если машина долго стояла, то могут начать глючить датчики ABS — грязь и коррозия на зубчатом кольце приводят к ложным срабатываниям системы.