Toyota Carina (T15) 1.6 (AT151) (86 лс) — седан 1986-1987 года. Двигатель 4A, бензин, мощность 86 лс.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 4A |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Мощность | 86 лс |
| Топливо | Бензин |
| Количество масла в двигателе | 3.3 л (3.49 US qt / 2.9 UK qt) |
| Спецификация моторного масла | Войдите, чтобы увидеть. |
| Охлаждающая жидкость | 5 л (5.28 US qt / 4.4 UK qt) |
Динамика и расход топлива
Данные о динамике и расходе топлива отсутствуют в предоставленной информации.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров у этих моторов начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых оборотах, особенно заметный утром после ночной стоянки. Если вовремя не следить за уровнем, масло начинает выдавливать через сальники — сначала задний коленвала (появляются подтеки в районе сцепления), затем передний. Капли на асфальте под машиной после стоянки — верный признак того, что сальники «подустали».
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Стрелка тахометра начинает ходить ходуном на холостых, особенно при включении нагрузки (фары, кондиционер). Виновник — загрязненный датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Иногда проблема решается промывкой дроссельного узла, но на старых моторах часто требуется замена резиновых уплотнителей. Если игнорировать, двигатель начинает «троить» и глохнуть на светофорах.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Щетки стираются к 150-200 тысячам, появляется характерный свист при запуске или под нагрузкой. Если вовремя не заменить щеточный узел, выходит из строя реле-регулятор — тогда машина перестает заряжать аккумулятор. Помпа (водяной насос) начинает подтекать после 180-200 тысяч. Первый симптом — антифриз скапливается в нижней части корпуса, а при запуске слышен легкий вой или шум подшипника. Если помпу не поменять вовремя, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.