Toyota Carina (T15) 1.6 (AT151) (86 лс) — седан, выпускавшийся с 1986 по 1987 год. Оснащается бензиновым двигателем 4A мощностью 86 л.с.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Carina |
| Поколение | Carina (T15) |
| Модификация | 1.6 (AT151) (86 лс) |
| Начало выпуска | 1986 г |
| Окончание выпуска | 1987 г |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность | 86 лс |
| Модель/Код двигателя | 4A |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Объем масла в двигателе | 3.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5 л |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания (передний) |
Габариты и масса
Данные отсутствуют в предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых мест, которые проявляются с возрастом. Чаще всего коррозия начинается с задних арок — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей, особенно задних, также склонна к вздутию краски и появлению рыжих точек. Передние крылья гниют в районе подфарников и по нижнему шву, а пороги — в передней части, ближе к колесным аркам. Если машина долго стояла, обязательно проверяйте пол в районе ног водителя и пассажира — там часто скапливается влага, и металл прогнивает насквозь.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления магнитолы и дефлекторов обдува — они могут трескаться от перепадов температур. Обивка сидений, если она тканевая, протирается на боковинах, а водительское кресло часто теряет упругость подушки. Скрипят передние стойки кузова и задняя полка — это лечится проклейкой шумкой, но многие так и ездят с этим «сверчком». Ручки дверей изнутри могут ломаться, а замки — заедать из-за высохшей смазки.
Электрика в возрасте 20+ лет — это отдельная головная боль. Чаще всего страдает проводка в гофре между кузовом и водительской дверью — перетираются провода, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Блок предохранителей в салоне может окисляться, вызывая плавающие глюки — то габариты не горят, то печка отключается. Генератор на этих машинах не любит грязи и масла — подшипники начинают выть, а щетки изнашиваются к 150-200 тысячам пробега. Также часто выходит из строя концевик капота — из-за этого сигнализация срабатывает ложно, а подсветка багажника может не гаснуть, сажая аккумулятор.