Двигатель Toyota Carina (T15) 1.6 (AT151) (75 лс)

Двигатель 4A-ELU объемом 1.6 литра, бензиновый, атмосферный, мощностью 75 л.с. Устанавливался на Toyota Carina (T15) с 1984 по 1988 год.

Характеристики двигателя

Динамика и расход топлива

Данные по динамике и расходу топлива для данной модификации отсутствуют в предоставленной информации.

Дополнительная информация

• Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания
• Тип наддува: Безнаддувный
• Топливо: Бензин

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 200 тысяч километров у этих моторов начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак: при перегазовке из выхлопной трубы идет сизый дым, особенно заметный после длительной стоянки. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать на свечи, появляются пропуски зажигания, двигатель начинает троить на холодную.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват загрязненный узел регулировки холостого хода или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Обороты могут скакать от 500 до 1500, иногда двигатель глохнет при нажатии педали тормоза. Со временем это приводит к нестабильной работе на всех режимах и повышенной вибрации, которая передается на кузов.

Течи сальников — вопрос времени. Первыми сдаются сальники коленвала, особенно задний. Масло начинает капать на коробку передач, что создает риск возгорания и ускоренного износа сцепления. Сальник распредвала течет реже, но если это происходит, масло попадает на ремень ГРМ, что может привести к его проскальзыванию. Из навесного оборудования чаще всего выходит из строя генератор — подшипники начинают выть, а щетки стираются к 150-180 тысячам. Помпа может начать подтекать через дренажное отверстие, что слышно по характерному свисту или вою при запуске холодного двигателя.