Toyota Carina Hatch (T17) 2.0 D (73 лс) оснащается дизельным двигателем 2C-L. Ниже приведены технические характеристики мотора, динамика и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 2C-L |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Мощность | 73 лс |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Количество масла в двигателе | 5.3 л (5.6 US qt / 4.66 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 7.3 л (7.71 US qt / 6.42 UK qt) |
Динамика и расход топлива
Данные о динамике и расходе топлива для данной модификации отсутствуют.
Дополнительная информация
- Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания
- Привод: Двигатель внутреннего сгорания (передний привод)
- Тип кузова: Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
- Годы выпуска: 1988–1992
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, дизельный двигатель этой модели начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто масло уходит через задубевшие сальники клапанов и изношенные маслосъемные колпачки. Характерный признак — сизый дым при перегазовках после длительной работы на холостых. Также нередки потёки масла из-под клапанной крышки и с переднего сальника коленвала, что со временем приводит к замасливанию ремня привода и ускоренному износу навесного оборудования.
Плавающие обороты на холодную — типичная проблема для этих моторов. Виной всему загрязнение клапана EGR и закоксовка дроссельной заслонки. Если игнорировать этот симптом, со временем начинаются трудности с запуском на горячую, а также появляются провалы при резком нажатии на педаль газа. Кроме того, на пробегах за 300 тысяч часто выходит из строя топливный насос высокого давления — это проявляется в виде «плавающего» холостого хода и снижения тяги на низах.
Навесное оборудование тоже имеет свой ресурс. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие. Первый признак скорой кончины помпы — свист при запуске двигателя и подтёки антифриза на корпусе. Если вовремя не заменить помпу, её заклинивание может привести к обрыву ремня и, как следствие, к встрече поршней с клапанами. Также стоит обратить внимание на натяжитель ремня — его ослабление вызывает характерный стрекот на холодном двигателе.