Toyota Carina Hatch (T17) 1.6 (AT171) (90 лс) выпускалась с 1987 по 1990 год. Оснащалась бензиновым двигателем 4A-F без наддува. Ниже приведены характеристики мотора, данные по маслу и охлаждающей жидкости.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 4A-F |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Мощность | 90 лс |
| Топливо | Бензин |
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 3.2 л (3.38 US qt / 2.82 UK qt) |
| Спецификация моторного масла | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объём охлаждающей жидкости | 5.2 л (5.49 US qt / 4.58 UK qt) |
Привод и трансмиссия
- Архитектура силового агрегата: Двигатель внутреннего сгорания
- Привод: Передний (стандартно для данной модели)
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, у этих моторов начинается масляный аппетит. Сначала расход составляет 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Также часто встречаются течи сальников коленвала — переднего и заднего. Масло подтекает на защиту двигателя, а при износе заднего сальника появляются капли в районе сцепления, что со временем может привести к пробуксовке.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Двигатель может глохнуть при резком сбросе газа или «зависать» на высоких оборотах при торможении двигателем. Часто это сопровождается нестабильной работой на холодную — мотор «троит» или схватывает не с первого раза. Владельцы нередко грешат на датчики, но в большинстве случаев проблема решается чисткой дроссельного узла и заменой прокладки под ним.
Из навесного оборудования больше всего проблем доставляет помпа системы охлаждения. Ее подшипник начинает выть или шуршать, а при запуске холодного двигателя слышен характерный металлический скрежет. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ. Генератор на этих моторах тоже не вечен — изнашиваются щетки и подшипники. Первый признак — тусклый свет фар на холостых оборотах и свист при резком нажатии на газ. При сильном износе подшипников появляется гул, который усиливается с ростом оборотов.