Обзор технических характеристик, габаритов и массы Toyota Carina Hatch (T17) 1.6 (AT171) (90 лс), выпускавшейся с 1987 по 1990 год.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Carina |
| Поколение | Carina Hatch (T17) |
| Модификация | 1.6 (AT171) (90 лс) |
| Годы выпуска | 1987 - 1990 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность | 90 лс |
| Модель/Код двигателя | 4A-F |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Объем масла в двигателе | 3.2 л (3.38 US qt / 2.82 UK qt) |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.2 л (5.49 US qt / 4.58 UK qt) |
Габариты и масса
Данные отсутствуют в предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон. Первыми, как правило, начинают цвести задние арки — ржавые пузыри появляются по кромке, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги также страдают от коррозии, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах. Крышка багажника гниет по нижнему шву, а в районе замка часто скапливается влага, что приводит к вздутию краски. Передние лонжероны и брызговики моторного отсека тоже могут быть проблемными — там скапливается грязь и реагенты. Если машина стояла на улице, стоит проверить места крепления подвески: чашки амортизаторов и точки крепления рычагов могут иметь очаги коррозии, которые со временем перерастают в сквозные дыры.
Салон к этому возрасту уже порядком изношен. Пластик торпедо и дверных карт со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Ткань сидений, если она не была перетянута, часто протирается на боковинах и в районе поясницы. Водительское кресло может иметь люфт в механизме регулировки наклона спинки. Резинки уплотнителей дверей дубеют и перестают плотно прилегать, что приводит к свисту ветра на скорости и попаданию влаги в салон. Ковролин на полу под ногами водителя часто протирается до дыр, а если были протечки, то под ним может быть гниль.
Электрика в этом возрасте — отдельная головная боль. Чаще всего страдают контакты в моторном отсеке: окисляются разъемы датчиков, особенно на впускном коллекторе, что приводит к плавающим оборотам и нестабильному запуску. Проводка под капотом со временем теряет изоляцию, особенно в местах перегибов и возле выпускного коллектора. В салоне часто перестают работать концевики дверей, из-за чего не гаснет плафон освещения или не срабатывает сигнализация. Блок управления двигателем (если он есть) может иметь трещины в пайке, что проявляется случайными пропусками зажигания. Также типична проблема с обогревом заднего стекла — нити перегорают в местах пайки к контактам.