Обзор технических характеристик, габаритов и массы Toyota Carina Hatch (T15) 2.0 D (68 лс), выпускавшейся с 1984 по 1988 год.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Carina |
| Поколение | Carina Hatch (T15) |
| Модификация | 2.0 D (68 лс) |
| Начало выпуска | 1984 г |
| Окончание выпуска | 1988 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Мощность | 68 лс |
| Модель/Код двигателя | 2C-L |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Количество масла в двигателе | 4.3 л (4.54 US qt / 3.78 UK qt) |
| Спецификация моторного масла | Войдите, чтобы увидеть |
| Охлаждающая жидкость | 7.3 л (7.71 US qt / 6.42 UK qt) |
Привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Двигатель внутреннего сгорания (передний?) |
Примечание: в предоставленных данных указано “Двигатель внутреннего сгорания”, что не является типом привода. Обычно для этой модели привод передний.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется наиболее активно. В первую очередь ржавеют задние арки колес, особенно в месте стыка с порогами. Также часто гниют нижние кромки дверей и передние крылья в районе подфарников. На машинах, которые эксплуатировались в регионах с влажным климатом, можно обнаружить сквозные дыры в порогах и на днище в районе крепления заднего подрамника. В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель и дверные карты — пластик становится хрупким, а крепления расшатываются. Обивка сидений, особенно водительского, протирается до дыр, а наполнитель теряет упругость, что приводит к дискомфорту при длительных поездках.
Электрика на этих машинах после 30 лет эксплуатации доставляет немало хлопот. Чаще всего отказывают контакты в замке зажигания — ключ приходится поворачивать в определенном положении, чтобы завести двигатель. Также нередко перегорают предохранители в блоке под капотом из-за окисления контактов. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема для дизельной версии, вызванная износом топливного насоса высокого давления. Гул подшипников ступиц появляется уже после 150 тысяч километров пробега, причем чаще страдает передняя ось. Жор масла у дизеля 2.0 D обычно начинается после 200 тысяч км — расход может достигать литра на тысячу километров из-за износа маслосъемных колпачков и поршневых колец.