Двигатель 4A-LC объемом 1.6 литра, бензиновый, атмосферный, мощностью 75 л.с. Устанавливался на Toyota Carina Hatch (T15) с 1984 по 1988 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 4A-LC |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Мощность | 75 л.с. |
| Объем масла в двигателе | 3.3 л (3.49 US qt / 2.9 UK qt) |
| Спецификация моторного масла | Войдите, чтобы увидеть |
| Объем охлаждающей жидкости | 5 л (5.28 US qt / 4.4 UK qt) |
Динамика и расход топлива
Данные о динамике и расходе топлива для данной модификации отсутствуют в предоставленной информации.
Примечания
- Двигатель атмосферный, без наддува.
- Для получения спецификации моторного масла требуется авторизация.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200–250 тысяч километров, мотор этой модели начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты задубевшие маслосъемные колпачки и закоксованные кольца. Первый признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостом ходу или при торможении двигателем. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно выбрасывать через сапун, заливая свечи и убивая катализатор.
Течи сальников — еще одна головная боль. Передний сальник коленвала и сальник распредвала «сопливеют» практически на всех экземплярах старше 15 лет. Масло капает на защиту картера, а при попадании на ремень ГРМ может привести к его проскальзыванию. Задний сальник коленвала начинает подтекать реже, но его замена — трудоемкая операция, требующая снятия коробки передач. Плавающие обороты на прогретом двигателе часто вызваны подсосом воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера или забитым датчиком холостого хода.
Навесное оборудование тоже не вечно. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, а его щетки стираются к 150–180 тысячам, вызывая падение напряжения в бортовой сети. Помпа системы охлаждения часто начинает подклинивать или течь через дренажное отверстие — это слышно по характерному свисту или вою, который меняется при увеличении оборотов. Если вовремя не заменить помпу, она может разрушиться, что приведет к перегреву и деформации головки блока цилиндров.