Toyota Carina Hatch (T15) 1.6 (AT151) (75 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 1984 по 1988 год. Оснащается бензиновым двигателем 4A-LC мощностью 75 л.с.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Carina |
| Поколение | Carina Hatch (T15) |
| Модификация | 1.6 (AT151) (75 лс) |
| Годы выпуска | 1984 - 1988 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 4A-LC |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 75 лс |
| Топливо | Бензин |
| Объем масла в двигателе | 3.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5 л |
Габариты и масса
Данные о габаритах и массе отсутствуют в предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми сдаются задние арки, причем ржавчина лезет изнутри, вспучивая краску пузырями. Следом за ними гниют пороги, особенно в местах стыка с передними крыльями и в районе задних дверей. Крышка багажника тоже проблемное место — коррозия активно развивается под уплотнителем заднего стекла и по нижней кромке, возле замка. Если машина не обрабатывалась антикором, к 20-25 годам на этих элементах могут появиться сквозные дыры. Днище страдает меньше, но лонжероны и места крепления рычагов задней подвески требуют пристального осмотра.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления к кузову, и на неровностях слышен характерный «сверчок» в районе бардачка и центральных дефлекторов. Ткань сидений, если она не была перетянута, протирается до дыр на боковинах водительского кресла. Обивка потолка часто отклеивается и провисает, особенно в жарком климате. Водительский ковролин под ногами может протереться насквозь, оголяя металл пола.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Самая частая беда — отказ работы стеклоподъемников, чаще всего из-за перетирания проводов в гофре между стойкой и дверью. Контакты в замке зажигания подгорают, из-за чего стартер может крутить не с первого раза или глохнуть на ходу. Блок управления отопителем (печка) часто «глючит»: перестает переключаться режим обдува или не регулируется температура. Также нередки проблемы с контактами в задних фонарях — окисление приводит к тому, что перестают работать габариты или стоп-сигналы.