Toyota Carina ED 2.0 i (140 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1989 по 1992 год. Оснащался бензиновым двигателем 3S-FE объемом 2.0 л, мощностью 140 лс и крутящим моментом 186 Нм.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Carina |
| Поколение | Carina ED |
| Модификация | 2.0 i (140 лс) |
| Годы выпуска | 1989 - 1992 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Модель/код | 3S-FE |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Мощность | 140 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 186 Нм @ 4400 об/мин |
| Мощность на литр | 70.1 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Архитектура | ДВС приводит передние колеса |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4485 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1315 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Объем топливного бака | 60 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 1991 года, имеет несколько слабых мест, где коррозия проявляется первой. В первую очередь ржавеют задние арки колес, причем не только снаружи, но и изнутри, где скапливается грязь и влага. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и пороги в районе передних и задних стоек также быстро покрываются пузырями. Капот и крышка багажника часто гниют по передней кромке и в местах стыка с уплотнителями. Если машина не обрабатывалась антикором, к 25-30 годам сквозные дыры на арках и порогах — обычное дело.
Салон со временем начинает издавать множество скрипов и стуков. Пластик торпедо и центральной консоли становится хрупким, часто лопаются крепления и защелки. Обивка сидений, особенно водительского, протирается до дыр, а поролон проседает, теряя упругость. Водительское кресло может начать шататься из-за износа направляющих. Потолок нередко отклеивается и провисает, особенно в задней части. Шумоизоляция от возраста дубеет и осыпается, что добавляет посторонних звуков.
Электрика в возрасте 30+ лет — отдельная головная боль. Чаще всего страдают контакты в жгутах проводов, идущих в двери: перетирается изоляция, окисляются разъемы, из-за чего перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или динамики. Блок управления двигателем и реле в моторном отсеке страдают от перегрева и вибрации — контакты пропаиваются, появляются плавающие обороты и провалы при разгоне. Генератор и стартер требуют переборки из-за износа щеток и подшипников. Часто гниют «массы» на кузове, что приводит к хаотичным глюкам приборов и отказу электрооборудования.