Toyota Carina ED 1.8 i (125 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем 7A-FE объемом 1.8 литра. Мотор выдает 125 лошадиных сил и 161 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 11.9 секунды и максимальную скорость 190 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 7A-FE |
| Объем двигателя | 1794 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 125 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 161 Нм @ 4200 об./мин. |
| Мощность на литр | 69.7 лс/л |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 91.5 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.3 сек |
| Максимальная скорость | 190 км/ч (118.06 mph) |
Расход топлива
Данные о расходе топлива не предоставлены.
Дополнительно
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
- Привод: передний
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать на свечи, что приводит к пропускам зажигания и нестабильной работе на холостых.
Плавающие обороты — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» на прогреве или глохнуть при резком нажатии на газ. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел и подсасывание воздуха через треснувшие вакуумные шланги. Реже — износ датчика положения дроссельной заслонки. Если обороты плавают даже на горячую, стоит проверить регулятор холостого хода: его шток закисает от маслянистых отложений.
Течи сальников — неизбежное зло для этого возраста. Первым сдается задний сальник коленвала: масло капает на коробку передач, и при парковке остаются лужицы. Затем — сальник распредвала, из-за чего масло попадает на ремень ГРМ, ускоряя его износ. Из навесного оборудования чаще всего «сдается» генератор: подшипники начинают выть, а щетки стираются, что приводит к недозаряду аккумулятора. Помпа может заклинить без предупреждения — первый симптом это свист или вой из-под кожуха ремня, особенно на холодную.