Toyota Carina ED 1.8 i (115 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1988 по 1992 год. Оснащался бензиновым двигателем 4S-FE объемом 1.8 л, мощностью 115 лс и крутящим моментом 155 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 4S-FE |
| Объем | 1762 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 115 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 155 Нм @ 2800 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 85.5 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.9 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Длина | 4485 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1315 мм |
| Колесная база | 2525 мм |
| Привод | Передний |
| Топливный бак | 60 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура привода | ДВС приводит передние колеса |
| Привод | Передний |
Эксплуатационные жидкости
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.9 л |
| Топливо | Бензин |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на японское происхождение, имеет слабые места. Первыми сдаются задние арки — ржавчина появляется изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и передние крылья в районе подфарников также часто вспучиваются краской. Если машина зимой стояла на улице, обязательно проверяйте пол в районе ног задних пассажиров — там скапливается влага и гниет металл. Капот и крыша держатся хорошо, но пороги могут прогнить насквозь, если за ними не следили.
Салон со временем начинает издавать множество звуков. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления к кузову — от вибрации появляются скрипы, которые сложно локализовать. Передние сиденья проседают, боковая поддержка стирается, а обивка дверей может отклеиваться в районе подлокотников. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают держать тепло, что зимой приводит к запотеванию стекол и сквознякам.
Электрика — слабое звено из-за возраста проводки. Чаще всего глючит блок управления двигателем: плавают обороты на холодную, машина может глохнуть на светофоре. Контакты в разъемах под капотом окисляются, из-за чего перестают работать датчики — лямбда-зонд или датчик температуры. В салоне страдает моторчик печки — он начинает гудеть или заклинивает на одной скорости. Также часто отказывает центральный замок: приводы в дверях закисают, и замки перестают реагировать на ключ или кнопку.