Модификация Toyota Carina E Wagon (T19) 1.8i 16V (107 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем 7A-FE объемом 1.8 литра. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 7A-FE |
| Объем | 1762 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 107 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 150 Нм @ 2600 об/мин |
| Тип | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 85.5 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр), DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 3.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 12 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 7.2 л/100 км |
| Эквивалент | 32.7 US mpg / 39.2 UK mpg / 13.9 км/л |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 85.7 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 120.2 Нм/тонна
- Мощность на литр: 60.7 лс/л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых оборотах, особенно заметный при трогании со светофора. Если вовремя не следить за уровнем, масло начинает выдавливать через сальники — сначала задний коленвала (появляется масляное пятно под коробкой), затем передний (масло капает на защиту картера).
Плавающие обороты на горячую — еще одна частая проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу: стрелка тахометра ходит от 600 до 1100 об/мин. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. Но если промывка не помогает, стоит проверить подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора — резина дубеет от перепадов температур. На машинах с автоматической коробкой это особенно опасно: при падении оборотов может пропадать усилитель тормозов.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Подшипники начинают выть на холодную, а щетки стираются к 150-180 тысячам. Симптом: при включении фар или обогрева заднего стекла напряжение просаживается ниже 12 вольт, а контрольная лампа зарядки тускло горит на холостых. Помпа (водяной насос) обычно «живет» до 100-120 тысяч, после чего начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз капает на ремень ГРМ. Если вовремя не заметить, ремень размокает и может перескочить на зуб, что грозит встречей клапанов с поршнями.