Toyota Carina E Wagon (T19) 1.8i 16V (107 лс) Automatic — переднеприводный универсал, выпускавшийся с 1995 по 1998 год. Оснащается бензиновым двигателем 7A-FE объемом 1.8 л, мощностью 107 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Carina |
| Поколение | Carina E Wagon (T19) |
| Модификация | 1.8i 16V (107 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1995 – 1998 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 7A-FE |
| Объем | 1762 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 85.5 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 107 л.с. при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 150 Нм при 2600 об/мин |
| Мощность на литр | 60.7 л.с./л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 3.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.6 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 185/65 R14 H |
| Размер дисков | 14" |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 12 с |
| Расход топлива (смешанный) | 7.2 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 60 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4545 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2580 мм |
| Передняя колея | 1465 мм |
| Задняя колея | 1445 мм |
| Снаряженная масса | 1248 кг |
| Полная масса | 1720 кг |
| Грузоподъемность | 472 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 860 / 1248 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 85.7 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 120.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых зон. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с порогом — там часто вспучивается краска и появляются очаги рыжей коррозии. Крышка багажника гниет по нижней кромке, под уплотнителем заднего стекла и в районе замка. Передние лонжероны и пороги могут ржаветь изнутри, если забиты дренажные отверстия. На машинах, которые зимовали в регионах с реагентами, нередко прогнивают полы в районе ног задних пассажиров и места крепления подрамника.
В салоне с годами начинают скрипеть передняя панель и дверные карты — пластик становится хрупким, а крепления теряют упругость. Тканевая обивка сидений со временем протирается на боковинах водительского кресла, а поролон проседает, особенно если машина эксплуатировалась крупным водителем. Ручки открывания дверей изнутри могут ломаться от резкого рывка, а кнопки стеклоподъемников — западать или работать через раз из-за окисления контактов.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих оборотов на холостом ходу — часто это связано с загрязнением датчика холостого хода или подсосом воздуха через треснувший патрубок. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток или подгорания контактных колец. Блок управления двигателем иногда «глючит» из-за отпаивания контактов на холодную пайку, что проявляется внезапными провалами при разгоне или отказом запускаться после дождя.