Обзор технических характеристик универсала Toyota Carina E Wagon (T19) с двигателем 1.6 i 16V XLi мощностью 107 лошадиных сил, выпускавшегося с 1994 по 1998 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Carina |
| Поколение | Carina E Wagon (T19) |
| Модификация | 1.6 i 16V XLi (107 лс) |
| Годы выпуска | 1994 - 1998 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 4A-FE |
| Объем | 1587 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 107 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 137 Нм при 4600 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Реечное с гидроусилителем |
| Размер шин | 175/70 R14 H |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (смешанный) | 7.7 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.8 с |
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4545 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2580 мм |
| Колея передняя | 1465 мм |
| Колея задняя | 1445 мм |
| Снаряженная масса | 1155 кг |
| Полная масса | 1650 кг |
| Грузоподъемность | 495 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 485 / 860 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Соотношение мощность/вес | 10.8 кг/лс, 92.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.4 кг/Нм, 118.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 67.4 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на японское происхождение, имеет несколько уязвимых мест, которые проявляются с возрастом. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Ржавчина часто вылезает из-под пластиковых накладок порогов, а также в местах стыка заднего крыла с бампером. На машинах, которые зимой не мыли, можно обнаружить очаги коррозии на рамке лобового стекла и в углах проемов задних дверей. Если не следить за дренажными отверстиями, начинает гнить пол в районе ног задних пассажиров.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в холодное время года. Ткань сидений, если за ней не ухаживали, протирается до дыр на боковинах водительского кресла. Обивка потолка часто отклеивается по краям, особенно в районе задней двери. Пластик рулевого колеса и рукоятки КПП со временем становится липким и стирается. Водительский подлокотник на двери, если он есть, часто трескается и ломается.
Электрика от старости преподносит сюрпризы в виде окисленных контактов. Часто перестают работать концевики дверей, из-за чего в салоне горит свет или не гаснет лампочка открытой двери на приборке. Блок управления отопителем может начать глючить: вентилятор печки перестает переключать скорости или работает только на максимальной. Также нередки проблемы с проводкой в гофре задней двери — перетираются провода, что приводит к отказу стеклоочистителя, обогрева или центрального замка.