Toyota Carina E Wagon (T19) с двигателем 1.6 i 16V мощностью 99 лс выпускалась с 1997 по 1998 год. Автомобиль представляет собой пятидверный универсал с передним приводом и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Toyota |
| Модель | Carina |
| Поколение | Carina E Wagon (T19) |
| Модификация | 1.6 i 16V (99 лс) |
| Годы выпуска | 1997 - 1998 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 4A-FE |
| Объем | 1587 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 99 лс при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 130 Нм при 4600 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 185/65 R14 H |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (смешанный) | 7.2 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.7 с |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4545 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2580 мм |
| Колея передняя | 1465 мм |
| Колея задняя | 1445 мм |
| Снаряженная масса | 1248 кг |
| Полная масса | 1720 кг |
| Грузоподъемность | 472 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 485 / 860 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Соотношение мощность/вес | 79.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 104.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки, особенно в месте стыка с бампером, и нижняя кромка дверей. Часто можно увидеть вздутия краски и рыжие точки на порогах, причем гниль идет изнутри, поэтому внешне чистый порог может оказаться трухой при простукивании. Крышка багажника также уязвима: ржавчина появляется по нижнему шву и вокруг замка. Если машина эксплуатировалась в регионе с солью на дорогах, стоит внимательно осмотреть лонжероны и чашки передних пружин — там тоже могут быть сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет эластичность, и на неровностях появляются характерные сверчки. Обивка сидений, особенно водительского, протирается на боковинах, а поролон проседает, что приводит к дискомфорту в дальних поездках. Часто отклеивается обшивка потолка, особенно в районе заднего стекла. Электрика тоже напоминает о возрасте: типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофре между дверью и стойкой. Также часто глючит концевик капота, из-за чего сигнализация может срабатывать ложно, или перестает работать подсветка приборной панели — подгорают контакты в колодках.