Toyota Carina E (T19) 2.0i 16V GLi (133 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 1993 по 1998 год. Оснащается бензиновым двигателем 3S-FE объемом 2.0 л, мощностью 133 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 3S-FE |
| Объем | 1998 см³ |
| Мощность | 133 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 183 Нм @ 4400 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр x ход поршня | 86 x 86 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| ГРМ | DOHC |
| Топливная система | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Моторное масло | 4.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.7 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 7.7 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 60 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4530 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1410 мм |
| Колесная база | 2580 мм |
| Колея передняя/задняя | 1465 / 1445 мм |
| Снаряженная масса | 1160 кг |
| Полная масса | 1700 кг |
| Грузоподъемность | 540 кг |
| Объем багажника | 545 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 185/65 R14 V |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Годы выпуска | 1993-1998 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на неплохую оцинковку некоторых элементов, имеет слабые места, которые начинают цвести уже к 10-15 годам. В первую очередь страдают задние арки — ржавчина лезет изнутри, особенно в месте стыка арки с порогом. Часто гниют нижние кромки дверей, передние крылья в районе подштамповок и кромка капота спереди. На машинах, которые зимовали без антикоррозийной обработки, к 20 годам можно обнаружить сквозные дыры в порогах и днище в районе крепления заднего подрамника. Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо и передней панели, особенно на неровной дороге. Ткань сидений, если за ней не ухаживали, протирается до дыр на боковинах водительского кресла, а руль и рукоятка КПП к 200-300 тысячам км часто облезают до голого пластика.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы, связанные в основном с окислением контактов и износом проводки. Типичная проблема — отказ работы вентилятора печки на некоторых скоростях из-за подгорания контактов в резисторе. Часто глючит центральный замок: не срабатывают приводы задних дверей или отказывает блок управления в водительской двери. На пробегах за 200 тысяч км нередко выходит из строя датчик положения коленвала — двигатель начинает глохнуть на ходу или плохо заводится на горячую. Также встречаются отказы в работе генератора из-за износа щеток или обрыва обмотки, что проявляется тусклым светом фар и разрядом аккумулятора.