Модификация Toyota Carina E (T19) 1.8i 16V (107 лс) Automatic оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем 7A-FE объемом 1.8 л. Двигатель выдает 107 лс при 5600 об/мин и 150 Нм крутящего момента при 2600 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 11.8 секунд, максимальная скорость — 190 км/ч. Средний расход топлива составляет 6.8 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 7A-FE |
| Объем двигателя | 1762 см³ (1.8 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 85.5 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 107 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 150 Нм @ 2600 об/мин |
| Мощность на литр | 60.7 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 11.3 кг/лс, 88.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.1 кг/Нм, 123.7 Нм/тонна |
| Объем моторного масла | 3.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.2 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 6.8 л/100 км |
| Эквивалент | 34.6 US mpg / 41.5 UK mpg / 14.7 км/л |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 60 л
- Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая коробка передач
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках после длительной работы на холостых оборотах, а также при торможении двигателем. Если вовремя не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала — появляется глухой стук, который слышен даже в салоне.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. Обороты могут «гулять» от 700 до 1200, особенно при включении кондиционера или после остановки в пробке. Иногда проблема усугубляется подсосом воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера — тогда холостой ход становится нестабильным, а двигатель может глохнуть при резком отпускании педали газа.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Щетки и подшипники на этом моторе живут в среднем 150–180 тысяч километров. Симптомы: сначала слабый свист при запуске, затем — гул или вой, особенно на холодную. Помпа (водяной насос) начинает подтекать после 120–150 тысяч — антифриз сочится из контрольного отверстия, оставляя рыжие подтеки на блоке. Если вовремя не заменить, может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и встрече поршней с клапанами. Также часто текут сальники коленвала — передний и задний. Масляные лужицы под машиной после стоянки, особенно в районе стыка двигателя с коробкой, — верный признак, что задний сальник «попросился» на замену.