Toyota Carina E (T19) 1.6 i 16V (99 лс) оснащается бензиновым двигателем 4A-FE объемом 1.6 литра. Мотор выдает 99 л.с. при 5800 об/мин и 130 Нм крутящего момента при 4600 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 12.3 секунды, максимальная скорость — 185 км/ч. Средний расход топлива составляет 6.5 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 4A-FE |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем | 1587 см³ (96.84 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм (3.19 in.) |
| Ход поршня | 77 мм (3.03 in.) |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 99 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 130 Нм при 4600 об/мин |
| Мощность на литр | 62.4 л.с./л |
| Масло в двигателе | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 12.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.7 сек |
| Максимальная скорость | 185 км/ч (114.95 mph) |
| Соотношение мощность/вес | 89.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 117.1 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 6.5 л/100 км (36.2 US mpg / 43.5 UK mpg / 15.4 км/л) |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 200-300 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: при перегазовке на холостом ходу из выхлопной трубы вылетает сизый дым, а при торможении двигателем (например, на спуске) появляется запах горелого масла. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники — сначала задний коленвала (появляется лужица под коробкой передач), а затем и передний.
Плавающие обороты на горячую — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз в диапазоне 700-1100 об/мин. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Если игнорировать, со временем мотор начинает глохнуть при резком сбросе газа, особенно в пробках.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Сначала появляется свист ремня при холодном пуске, затем — гул подшипников, который усиливается при включении фар или обогрева заднего стекла. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие — на корпусе появляются белые или рыжие подтеки антифриза. Если не заменить вовремя, подшипник помпы заклинивает, и ремень ГРМ может перескочить или порваться, что приведет к встрече клапанов с поршнями.