Двигатель 2.0 TD (83 лс) устанавливался на Toyota Carina E Hatch (T19) с 1996 по 1998 год. Это дизельный рядный 4-цилиндровый мотор с турбонаддувом, объемом 1975 см³, развивающий 83 лс при 4000 об/мин и 174 Нм при 2000 об/мин.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2C-T |
| Объем двигателя | 1975 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Степень сжатия | 23:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Система впрыска топлива | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Мощность | 83 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 174 Нм при 2000 об/мин |
| Мощность на литр | 42 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 15.8 кг/лс, 63.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.5 кг/Нм, 133 Нм/тонна |
Динамика разгона и максимальная скорость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 12.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.7 сек |
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 6 л/100 км |
| Эквивалент | 39.2 US mpg / 47.1 UK mpg / 16.7 км/л |
Дополнительная информация
- Объем моторного масла: 5.1 л
- Объем охлаждающей жидкости: 7 л
- Топливо: Дизельное
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200–250 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала это может быть незаметно, но со временем масло начинает уходить на угар, особенно при движении по трассе. Выхлоп приобретает сизый оттенок, а на холодную может появляться легкое задымление. Параллельно с этим часто начинают потеть сальники коленвала и масляного насоса. Масляные подтеки видны на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе шкива коленвала. Если вовремя не заметить течь, уровень масла падает, что ускоряет износ поршневой группы.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель может неуверенно держать холостые, особенно после прогрева или при включении нагрузки (например, кондиционера или фар). Это часто связано с загрязнением системы впуска или износом элементов топливной аппаратуры. Со временем может появиться и нестабильная работа при резком сбросе газа — обороты «зависают» или, наоборот, падают ниже нормы, вплоть до глохнущего двигателя. В запущенных случаях это сопровождается трудным пуском на горячую.
Навесное оборудование тоже напоминает о возрасте. Генератор начинает шуметь подшипниками — слышен свист или вой, особенно при холодном пуске. Помпа системы охлаждения часто дает о себе знать сначала легким подтеканием антифриза (следы на блоке или под машиной), а затем и характерным воем или хрустом. Если вовремя не заменить помпу, может произойти обрыв ремня или заклинивание, что грозит перегревом и серьезными последствиями для головки блока.