Модификация 2.0 i 16V GTi оснащена бензиновым двигателем 3S-GE объемом 2.0 л, мощностью 175 л.с. и крутящим моментом 186 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 8.4 секунды, максимальная скорость — 225 км/ч. Средний расход топлива составляет 8.5 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 3S-GE |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 175 л.с. @ 7000 об/мин |
| Крутящий момент | 186 Нм @ 4400 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 87.6 л.с./л |
| Масло в двигателе | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.9 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8 сек |
| Максимальная скорость | 225 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 148.3 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 157.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 8.5 л/100 км |
| Эквивалент | 27.7 US mpg / 33.2 UK mpg / 11.8 км/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 60 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200–250 тысяч километров, у этих моторов начинается масляный аппетит. Сначала расход может составлять литр на 3–4 тысячи километров, но со временем он растет. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Это говорит об износе маслосъемных колпачков и поршневых колец. Часто владельцы замечают, что масло уходит быстрее, если двигатель эксплуатируется в основном в городе с частыми остановками. Если вовремя не следить за уровнем, можно получить масляное голодание и задиры на стенках цилиндров.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Обычно это проявляется на холостом ходу: стрелка тахометра дергается в диапазоне 700–1100 об/мин, иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. Причина чаще всего кроется в загрязнении дроссельной заслонки и клапана холостого хода. Со временем на них накапливается маслянистый нагар, который нарушает работу системы подачи воздуха. Если не чистить узел, обороты могут начать плавать даже на прогретом моторе, а расход топлива заметно вырастет.
Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает гудеть или свистеть, особенно на холодную, из-за износа подшипников. Если вовремя не заменить, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и остановке двигателя. Помпа часто подтекает — антифриз сочится из-под корпуса, оставляя рыжие подтеки на блоке. Характерный признак — вой или хруст со стороны ремня ГРМ при запуске. Если помпу не заменить вовремя, она может разрушиться, и ремень соскочит, что грозит капитальным ремонтом. Также нередки течи сальников коленвала и распредвала — масло капает на защиту картера, оставляя лужи после стоянки.