Toyota Carina E Hatch (T19) 2.0 i 16V GLi (133 лс) Automatic выпускалась с 1993 по 1998 год. Это переднеприводный хэтчбек с 5 дверями и 5 местами. Оснащается бензиновым двигателем 3S-FE объемом 2.0 л, мощностью 133 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 3S-FE |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Мощность | 133 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 183 Нм при 4400 об/мин |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9 сек |
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Расход топлива (смешанный) | 7.7 л/100 км |
| Объем топливного бака | 60 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4530 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1410 мм |
| Колесная база | 2580 мм |
| Колея передняя/задняя | 1465/1445 мм |
| Снаряженная масса | 1180 кг |
| Полная масса | 1700 кг |
| Грузоподъемность | 520 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 470/1250 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 185/65 R14 |
| Размер дисков | 14 дюймов |
Дополнительная информация
- Объем моторного масла: 3.9 л
- Объем охлаждающей жидкости: 6.5 л
- Тип кузова: Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
- Годы выпуска: 1993-1998
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на неплохую заводскую оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 10-15 годам. В первую очередь страдают задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей, особенно задних, также часто покрывается пузырями краски. Крышка багажника гниет по нижнему шву и вокруг замка, а передние лонжероны и чашки амортизаторов могут прогнить насквозь, если машина зимой стояла на улице. Пороги гниют не столько снаружи, сколько изнутри, и часто владелец замечает дыру только когда нога проваливается.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо жесткий, и на неровностях он издает характерный треск, особенно в районе бардачка и центральной консоли. Передние сиденья проседают, поролон теряет упругость, а ткань обивки на водительском кресле часто протирается до дыр. Руль и ручка КПП облазят, становясь липкими. Задний диван обычно в лучшем состоянии, но его замки и петли со временем начинают дребезжать.
Электрика — слабое место из-за возраста проводки. Чаще всего глючит блок управления двигателем — контакты окисляются, и машина начинает плавать оборотами на холостом ходу или глохнуть на горячую. Моторчик печки со временем начинает свистеть и заклинивать, а контакты в колодках фар и задних фонарей подгорают, из-за чего пропадает контакт. Также часто отказывает концевик капота, из-за чего сигнализация срабатывает ложно, а центральный замок может не реагировать на брелок, если перетерлась проводка в гофре водительской двери.